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柯迪亚克GT:25万级首款轿跑SUV斯柯达这波操作怎么样?_广东快乐

人物:/admin 来源:未知 2018-11-28 09:14

  从2008年宝马X6的量产车在底特律车展首发以来,轿跑SUV走出了一条不寻常的路劲:从一开始被定义为“怪胎”,到现在逐步被消费者所认可,甚至被列入了不少购车者的清单之中,一方面要归功于90后以及00后这种接纳度高的年轻消费者成为购车主力,另一方面则要感谢像宝马这样的品牌持续推动。

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  然而放眼望去,轿跑SUV依然是小众市场,但内部几乎形成了较为明显的“两极分化”——一方是以宝马X6、X4、奔驰GLE Coupe、GLC Coupe为首豪华品牌阵营,另一方则是启辰T90、宝沃BX6、比速T7、东风风光iX5和长安CS85为主的自主品牌矩阵。反观一向在国内汽车市场相当强势的合资品牌却鲜有动作,特别是在20-30万元这个能够保证品质,且价格不算遥远的区间,至今还没有产品加入。

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  实际上,斯柯达在4年前就已经启动了旗下中型轿跑SUV——柯迪亚克GT的开发工作。当时的柯迪亚克也正处在研发阶段,且该车型的平台架构采用的是与柯迪亚克相同的MQB平台,所以无论是造型还是平台,两款车型几乎算是齐头并进。

  但与之不同的是,柯迪亚克在去年4月份就已经正式上市,而柯迪亚克GT仅在日前才发布了官方信息。不过,有了柯迪亚克的产品铺垫之后,我们反而对这款用了更多时间打磨的柯迪亚克GT有了更多的兴趣。

  从整个设计语言来看,柯迪亚克GT依然拥有斯柯达家族式的风格,硕大的直瀑式进气格栅、引擎盖隆起的V型线条等家族式特征也都在柯迪亚克GT上得以传承。全LED大灯以及LED三维分体式C型尾灯极具斯柯达独特的水晶切割设计风格,光从车头来看,猛得一下你或许还真的分不清它们两兄弟的身份。

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  由于运用了同样的平台,所以两款车只是在外观的尺寸上有着细微的区别,在轴距上也几乎一致,都是2791mm,所以在理论上,两款车的内部空间都有非常不错的表现。当然,乘坐方面,柯迪亚克GT将仅提供5座版本。

  当然,它也有和柯迪亚克不同的地方。相比之下,柯迪亚克GT的侧面线条变化最为明显,在经过C柱后车顶线条转折而下,营造出溜背式设计。相比于宝马X6这样的大溜背设计,柯迪亚克GT要更加贴近于传统SUV,这样的好处就是在保留运动感的同时,也不会给后排的乘坐空间带来太大影响。

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  细节上,柯迪亚克GT的前保险杠两侧导风口、三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件,都彰显着柯迪亚克GT的运动属性,而其车身侧面以及尾部的红色GT徽标则表明了GT车型的专属身份。

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  在内饰方面,柯迪亚克GT同样延续了动感、时尚的设计风格。从公布的图片来看,最引人关注的莫过于一块全液晶仪表盘以及一体式运动座椅。这是上汽斯柯达旗下车型第一次搭载液晶仪表盘,不但具备信息丰富、清晰易读等优势,更为柯迪亚克GT增添了几许颇有未来气息的科技感。与此同时,桶型运动座椅、十色LED车内氛围灯的加入也让它更有卖相。

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  动力方面,柯迪亚克GT将提供两种调校的2.0T发动机,最大功率分别为186马力和220马力,传动方面,匹配7速湿式双离合变速箱。从动力配置不难看出,柯迪亚克GT没有采用小排量涡轮增压,也坐实了其主打运动的身份。

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  日前,上汽斯柯达官方公布了柯迪亚克GT车型的预售价,其预售价区间为20.99-28.59万元。比起现款在售的柯迪亚克来说,它确实要贵一些,但这并非最终售价,且它在造型和配置方面的成本要更大,完全在我们的意料之中,毕竟同配置的宝马X6也要比X5贵了10万元左右。

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  从数据上看,斯柯达SUV的销量占比已经超过4成,成为斯柯达在华快速发展的重要支柱。而柯迪亚克在今年前9个月卖出了39534辆,月均超过4000辆,成绩非常不错。当然,由于柯迪亚克GT本身所处的细分市场比较小众,所以要想大规模走量并不容易,而它主要的意义是给国内用户带来一款极具美感和个性的SUV,且赋予斯柯达品牌更多个性化、年轻动感的色彩。

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